在现实生活中，我们都不可避免地要接触到报告，报告具有双向沟通性的特点。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编帮大家整理的物流软件实训报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　为期四天的物流管理软件操作实训结束了，虽然只有短短的四天，但却让我对物流的认识更加清楚了。尤其是对第三方物流企业的运作流程，更加了解了。

　　实训分五个阶段进行，每四人为一个小组，各自扮演一个角色，负责组建一个虚拟的公司，共有总经理、调度中心、仓储中心、运输中心四个角色。前四个阶段进行角色轮换，这样每人就可以轮流担任一个角色。最后一个阶段是个人独立操作。在实训过程中，小组成员的积极配合非常重要。

　　在老师的指导下，第一个阶段的前面的几十分钟是在阅读软件操作的指导手册，先了解一些操作的要求和实训流程及注意事项。接下来就是就是正式进入模拟操作阶段了。首先是总经理负责注册一个物流公司，并进行角色分配，在注册成功，通过审核之后，虚拟的物流公司便正式成立了。

　　待一切实训前准备工作都完成之后，小组各成员便根据自己所扮演的角色进行操作。在此过程中，总经理是一切工作的中心。在《浙科物流模拟教学软件》的实验端，总经理角色是以物流公司决策者的身份存在的，系统中物流所需的相关设备、涉及的相关人员、需要运输的单据与企业建立合同关系都是由总经理购买或操作的，而其他角色需使用到的设备与人员的都直接来自总经理。系统中总理角色的后台管理共包括订单受理、合同管理、线路管理、报价管理、物流设备管理、客户管理、广告管理以及国际货贷等几大主要模块，通过总经理的的这些功能模块，总经理角色可以快捷有效的处理日常运作中遇到的各类事务。总经理用户在注册申请成功进入系统后，首先要为物流公司开始物流做好准备工作，这些准备工作包括：

　　2.开通产生单据两点间城市的线.开通EDI服务(物流信息网/用户注册)并为使用EDI服务申请CA认证。

　　首先是总经理角色扮演者进行操作，只有总经理完成工作后，小组其他成员才可以进行顺利操作。总经理所需操作如下：

　　1.订单受理 总经理通过接收“发运单”与“托运单”这两种主要单据来实现公司的赢利。托运单是由系统随机产生的，分配给各个物流公司，一般不要求有入库等操作，单据的收益以物流公司的公开报价为标准，对于利润较低的，总经理可以选择拒绝。对于已接受的托运单，总经理不得拒绝。如果延期完成订单需支付延期费用。

　　订单的接受与拒绝：总经理用户将单据接收进来后直接发到调度中心，由调度中心来做进一步处理，如果总经理用户拒绝了该单据，则该单据就失效。

　　发货单：有系统在周期内发布，由与本公司签订合同的企业发布，总经理在接收发货单之后转由调度中心进一步处理。

　　2.合同管理 系统通过家几家公司所报的价格、广告投放、信誉度来。择优选择一家中标的物流公司，与其建立长期合作关系，合同报价分两部分，一部分为仓储报价，一部分为运输报价，合同报价两部分必须都完成。合同详细：在此可以看到企业所有的销售点信息，产品信息，以及为合同报价选择合适的仓库。之后就是仓储报价和运输报价，均由总经理自行拟定，其报价均不能高于两倍成本价。然后根据小秘书的提示进行合同确认。

　　3.线路和报价管理 开通两城市之间的运输报价和运输方式，对线路公开报价，总经理为该需开通的线倍的成本价为上限，报价可以修改。

　　4.物流设施设备管理 总经理用户在实验中需对物流过程中的物流设施设备例如：仓库、运输车辆、叉车等决定是购买还是租赁。且驾驶员与搬运工须由总经理负责招聘。

　　5.客户管理 总经理用户在处理单据的时候，可以将一些长期合作的企业，与伙伴关系的物流公司设为客户，当自身资源不足时可以与客户合作以获取收益。

　　7.信誉度查看 总经理可以据此查看自己企业的信誉度和其他物流公司的信誉度。

　　8.货源信息 总经理用户在运力充足的情况下，可以和其他物流公司签定货源信息，处理其他物流公司处理不了的单据。

　　9.报表统计 总经理在每一段时期内可以对自己公司的财务支出与财务收入及其详细状况进行查看分析，从而做到公司内部资源的合理分配。它包括财务收益与财务支出。

　　10.国际货代 总经理可以与系统设定的国际货代公司签订货运代理协议，处理涉外单据。 以上就是总经理所需要负责的全部事情。

　　调度中心主要对公司总经理接受的托运单，发货单及调度中心、仓库中心产生的补货单、移库单进行优化配送处理。利用物流公司的资源，做出运输计划，并对运输计划进行优化组合生成运输单发送给仓储部门和运输部门。使物流公司运用最少的成本，以最快的速度将货物运送给客户。调度中心所要负责的事情主要在以下几个方面：

　　1.托运单管理 主要是对“总经理”接受的托运单进行处理。处理的方式有三种：生成计划运输单；暂存入库；信息发布

　　7.运输单管理 浏览运输单信息，包括运输单所组成的计划运输单、运输单的运输城市顺序和运输状态等。

　　8.车辆查看 查询物流公司所拥有的购买车辆和租借车辆信息。可以根据车牌和所在地进行查询。

　　10.报表统计 统计物流公司产生的计划运输单和运输单，可以按生成日期查询历史纪录。

　　11.运输单查询 根据提供用户根据运输单的编号、起点城市、终点城市的查询，查看本公司的运输单的执行情况，查看运输单的剩余时间。

　　对物流公司的仓库和出入货物进行统一有效的管理。主要功能有仓库操作、暂存管理、库位整理、货物移库、仓库管理、库存检查、仓库盘点、增值业务、报表统计等。

　　3.库位管理 主要是对仓库内的库位进行整理。将货物移入“存储区”保持“活动区”有足够的空间，进行出库和入库操作。

　　4.货物移库 主要是不同仓库之间的货物进行移库操作。满足仓库之间的货物互补和运输配送优化。

　　6.库存检查 检查合同货物在仓库中的库存。实际库存不足的合同，可以进行补货操作。

　　8.增值业务 处理物流公司收到的给货物贴标签、包装、产品组合等增值业务，赚取利润。

　　9.风险管理 对仓库发生的危险事件进行处理，维护仓库并对损坏的货物进行赔偿。

　　10.仓库提醒 对于租借中的仓库，如里剩余天数小于7天，小秘书就会出现提示，提醒用户及时的归还或续租仓库。

　　11.资源申请 仓库资源不足时，可以向总经理申请新的仓库。总经理来决定是否购买或租借新的仓库。

　　12.报表统计 统计仓库的出库单，入库单，产品的损坏情况和增值业务的收入。

　　运输中心角色是以运输的最终实施者的身份存在的，系统中运单据运输需要涉及到的派车、驾驶员分配等均由运输中心来完成。系统中运输中心角色的后台管理共包括运输单受理、车辆管理、车源管理、驾驶员管理等几大主要模块，通过运输中心的的这些功能模块，运输中心角色可以快捷有效的处理运输单车辆派送过程中遇到的各类事务。

　　1.运输单受理 在仓库完成出库后，确认运输单进行车辆和驾驶员分配来运输货物。

　　2.车辆管理 车辆管理由空车派发、车辆维护、车辆归还、车辆提醒四个功能组成，负责对车辆的全面调配，车辆保养，租赁后的归还等。

　　在实训第一天的时候，由于对操作流程不熟悉。我们小组成员之间配合的不是很好，在刚刚注册报价完毕之后，接了三个单还没有来的及处理，第一阶段的实训已经结束。

　　在第二次上机操作时，我负责的是运输中心，在车辆管理这一部分做的不好，虽然车辆也不少，但系统仍然会出现车源不足的情况，这时如果再重新购置新车就不太划算，只能改由铁路调度。由于上一流程没有配合好，运输不是运输方式就是线路开通的问题。这

　　样不断地更改运输方式和开通线路既要支付更改费用，又要耽误时间，因此在结束的时候，我们小组的收益不多。等到第三阶段的时候我负责的是调度中心，调度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教训，对调度中心关于运输方面的工作配合的比较好，但是在和仓库中心的配合上还是出了一些问题，使仓库的.库存不合理。但总的来说比起前两次还是有进步，在这次实训结束的时候，收益比起前两次也明显提高了不少。等到第四阶段的实训时，我负责的是仓库中心。仓库中心的工作处于调度中心和运输中心之间，主要是负责货物的出库和入库操作，并负责补货，仓库中心工作的好坏对运输中心的工作影响是很大的。这次操作时间更快，系统的周期时间更短。到这一阶段结束时，与上次相比收益没有多大的变化。

　　试训的最后一个阶段是进行个人独立训练。每个人要负责四个角色，而且系统的时间周期更短。在个人操作时，虽然经过前面四次训练，对于整个操作流程比较熟悉了，但是对于我来说仍然显得有些顾此失彼。在注册成功之后，就立刻开始一边报价，一边开通线路报价。待着一切做完之后又来操作调度中心，对托运单进行处理，生成运输计划单，而后又去登陆运输中心界面，对由调度中心发过来的运输单进行处理，有时由于前面准备工作做得不够，等到运输时，不是车源不足就是线路未开通，又要重新登录总经理界面，因为每次只能登一个界面，经常需要在各个角色之间来回不停地登录，整个过程都显得很紧张。

　　通过这次浙科物流模拟软件操作实训，是我对第三方物流的运作模式有了更进一步的认识。也使我深深地体会到了在一个企业团队内部，各个成员之间密切配合的重要性。而成员之间的密切配合需要依赖与对流程的熟悉，在这次软件操作的实训过程中，每一位小组成员不但要熟悉自己所负责的角色的操作流程，而且要熟悉整个企业的运作流程，才能进行有效地配合。

　　企业管理是一项系统工作，系统局部工作的优化并不能使整个系统的效益最大化。物流企业更是如此，如运输与库存，运输方式的选择与整个企业的收益。这只是通过软件进行操作，此类问题不算突出，但是在物流企业的实际运作当中，问题要比这复杂的多。需要更加细致缜密的思考，做出最合理的安排。

　　在物流企业的选址问题上，这次实训也体现出了选址的重要性，物流企业的选址对于企业成立之后所要开展的业务范围有很大的影响。对于运输方式和运输线路的选择也要进行综合考虑，例如运输方式如果以铁路运输为主，就不需要购置那么多的车辆了。在接单时也要优先考虑能进行铁路运输的产品，在进行公路运输时，一个比较重要的问题就是空货车的回程，在实训时，货车装上货物到达目的地后，很多同学都忘记派车回程了。而在现实中，空车回程也是运输不合理表现的一个重要方式，空车回程不能够合理运用运力，而且浪费了能源，增加了物流企业的运输成本。进行铁路运输方式则没有空车回程问题，但在短途运输时运输速度要慢。

　　对于仓库的选择虽没有运输那么复杂，却也要进行慎重考虑，如果仓库面的大了，则会产生浪费，小了又不够用。仓库是必须要有的，不管是自建还是租赁。实训时仓库一般

　　都是自建，因为如果对于自己的订单量不确定的话，仓库租赁需要支付更高的成本，只是在自己需要库存的货物太多，自建仓库不能满足时才考虑租赁。在负责仓库中心时，也要时时关注，货物不能及时出库，运输就要延迟进行，延期是要支付延期费用的，会降低企业的利润。因此在物流企业中必须要做好仓库管理工作。

　　调度中心的工作量是仅次于总经理的，调度中心不仅要做好仓库的补货工作，还要对于总经理发过来的托运单进行及时处理，确定运输方式，生成运输计划单，交由运输部门进行运输。调度中心的工作需要与总经理、仓库中心、运输中心在充分的沟通和协调基础上开展。例如在选择运输方式时需要考虑车源是否充足，线路报价是否开通等。调度中心也可以说是整个物流企业的运转中心，没有调度中心的调度，物流企业的工作无法有效开展。

　　这次实训给我最大的体会就是，物流企业的各个职能部门需要在努力完成自己的工作的基础上进行有效的配合。配和的好坏是整个企业工作得以开展的关键。团队合作在企业工作中非常重要，对于流程的熟悉程度也影响到工作的进行。

　　这次实训让我在今后的学习中更加明确了自己所要努力的方向和应该达到的目标。使我受益匪浅！

　　想起上次去三圣物流公司时李主任对我说的一句话：从理论中来，到实践中去。物流知识的范围很广，内容很多，想要熟记于心，着实有些难。但只要能投身实践，所学的立马会形成形象思维，从而能熟练的运用到实际操作中，并在实践中进一步提升，形成自己的一套物流思维模式。经过了一年的物流理论知识的学习，在这学期我们有幸进行了一次第三方物流软件模拟的实训，这次实训给了我们一个将理论带到实践中去的机会。在第三方物流较为真实的模拟环境下，我们熟悉了其整个作业流程，所学的知识也在经历了两周的实训中有了生气，对其理解也不再那么抽象。以下是我关于本次物流软件模拟实训的总结报告：

　　在第一天里，我为我的公司命名为通海物流，通即四通八达，海即宽广深邃。前者为我公司的业务范围，后者为公司的经营理念与追求。

　　公司地址选在有着该软件中很好发展前景的北京，接下来我并没急着开始做订单，而是来到在首页中的关于本软件内容与操作指导的页面，仔细研究了每一个操作流程，从而对软件的整套过程有了大体的了解。该软件主要有四个模块，分别为管理中心，调度中心，车队中心和仓储中心。模块之间紧密相连，互相照应，较为真实的模拟了一个第三方物流公司主要部门的职责与要求，因此，这样的实训最大的优点在于给我们两周的时间去认识一个第三方物流公司的整个经营过程。

　　做好了磨刀之功后，我为我的公司购买了车辆，仓库等相应的设备，并配备了相应的人员。一切准备工作做好之后，我开始筹划如何经营好自己的公司，在心中规划着公司的发展战略。但想的再多，没有经过实践的考验都是种幻想，于是我来到了物流市场尝试性的接了几笔订单，了解一下从接收订单到将货物运到目的地的整个实际操作过程，虽然订单的数额不大，但也足以将我在第一天的支出赚回来。在接下来的几天里，我又接了几笔空运订单，看了其他同学如何处理海运和铁路运输的订单，发现空运、海运和铁路运输在操作上基本一致，虽说赚钱快，操作简单，但如果能充分利用好这次物流软件模拟的机会，我觉得只有将公路运输做好了才算是把这样的一个机会把握住了。

　　因此本次物流软件模拟实训，我决定专攻公路运输。几笔订单做下来我发现在车队中心里面的环节有些难处，在前面装货物是如果没看好对应的车型，在车队中心里就不得不反复的返回找车并配备司机，在时间上很浪费。但付出了总有回报，在第二周，我的公司资金开始增加，并过了千万。而最大的收获是我已熟练使用了这个软件，也就是说我知道了一个第三方物流公司的整体运作。

　　在经过了两周的物流软件模拟的实训，我真正地将所学的知识运用到了实践中去，也在实践中进一步巩固了我的理论基础。经过这样的实训，原本难以记住的知识点一下子变得那么具体，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收订单，如何配相应的车辆，如何选择线路发车，如何制定仓库接收计划等等全套过程，当我进入一个物流公司里，这些环节对我将不再那么陌生。

　　我相信在以后走上工作岗位，我会很快的成长起来。物流软件模拟实训的结束对我们而言只是一个开始，虽然我们接触的仍然是个虚拟的环境，但其所具有的一定的真实性让我们学到的知识还是能够去面对真实的物流世界。因为我们把握住了这样的一个实训机会，在这期间我们充分地利用好了这个软件。我们尚在学校，有很多机会在等待着我们，每一个机会都关乎着你的未来，所以我们要做个有心人，学会在机会中提升自我，更快的成长。

　　目的是我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基矗通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程．使我们能快速投身社会实践当中！

　　（港航系实训室，物流管理综合模拟实训室）电脑系统 深圳诺思科技公司的第三方物流软件，同时本系为了建设实验室本系老师做了大量的工作，包括一些项目规划，可行性报告，项目审批，招投标，项目投资，项目建设等等工作。

　　客户订单→物流公司订单处理→物流公司物料采购→供应商发货→物流公司物料采购到货→物流公司物料入库出库管理→物流公司货物配送→客户签收

　　第三步：登录后，在实验选择的下拉列表中选中要进行的实验“XX—9连锁实验一（2）”，然后点击“确定”进入实验。

　　第三步：在“实验选择”的下拉列表中选择实验名称“连锁实验”，“角色”选择“订单管理员”或“综合管理员”，然后点击“确定”进入；

　　第三步：在“实验选择”的下拉列表中选择实验名称“XX—9连锁实验一（2）”，然后点击“确定”进入；

　　实验三汽车行业实验该实验为国外订单，物流公司库存不足，需经采购，采购后无需进行出入库的处理，直接配送，然后进行报关处理

　　物流服务是指对在供应链中商品要在企业和供应商/顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理。物流职位的职能：

　　订单是指企业采购部门向原材料、燃料、零部件、CQ9电子办公用品等的供应者发出的定货单．客户可以通过网上下单、e—mail、电话、传真等方式下订单，其中，网上下单是需要客户进入到供应商网络上的订单系统进行下单，而e—mail、电话、传真等方式则只需客户将订单信息发送给供应商，供应商自行将定货信息录入系统，然后相关部门、相关人员进行相应的备货、发货处理．在本系统中，企业采购部门的定货单即为客户订单，供应商为物流公司．客户可以通过网上下单、e—mail、电话、传真中其中任何一种方式进行下订单。

　　供应商也就是供货商．在本系统中，供应商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是实际的客户，因此物流公司即是上游供应商的客户，也是下游客户的供应商．物流公司通过网上下订单的方式将定货信息发送给供应商，供应商根据订单进行备货、发货。

　　物流客户服务的工作内容十分繁杂，涉及面广，面对部门多。即要对上级反馈进度，又要对相关人员进行及时跟踪，稍有不慎，即铸成大错。物流客户服务人员是指在企业运作过程中，以客户订单为依据，跟踪产品，跟踪服务运作流向的专职人员。

　　分析能力。分析出客户的特点及运输方式，以利于报价。 表达能力。善于用文字和语言与客户沟通。 与人共事的能力。与各部门的人员打成一片，使其自觉完成客户订单。 人际关系处理的能力。处理好与客户，与上级，与同事，与外单位人员的关系。通过他们来完成自己想要做的事。 法律知识。了解合同法，票据法，经济法等与物流客户服务人员工作有关的法律知识。做到知法，守法，懂法，用法。 谈判能力。有口才，有技巧。 管理与推销能力。对外推销高手。对内管理行家。 物流知识。了解运输，装卸搬运，保管，配送，报关等知识。

　　公司采购员的最高职责是尽最大可能选择和保持丰富的商品品种，为公司的`顾客提供商品的最大价值。

　　总结体会： 企业进行信息化建设是个复杂的系统工程，因而影响实施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。 要从实际出发。

　　我们认为，影响企业信息化建设成功的关键因素有：人、培训、软硬件及数据，抓住这些关键因素是成功实施的必要条件。而在这众多因素中，人的因素是最为重要的，是主要矛盾。

　　企业信息化是对现行业务的改革与创新，必然要牵涉到业务流程重组，冲击原有业务人员的利益及工作习惯，而这就是阻力。因此必须做好完善的项目前期准备工作，成立领导小组，即要强调“一把手原则”。本项目的实施就是在速递局总工的强力领导下而成功的。人的因素还体现在双方理解与合作上。

　　系统实施对企业各层人员来说是一个全新课题，因此培训及培训效果考核是一个不可逾越、不可简略的重要过程。详尽的培训是汇杰对物流中心人员应尽的服务。 软件是灵魂，硬件是支撑，因此一定要按软件的运行要求与企业的数据流量、并发访问的要求配置硬件体系，不能省的一定不要剩 不正确的数据将导致无效的系统，甚至是负效益的系统。数据的完善、正确依赖于管理的完善与提高，系统数据的完善性、准确性，也就是追求企业管理水平的提高，。

　　应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

　　展望未来：通过对深圳诺思科技公司的第三方物流软件的操作，我们明白了，这个系统是有问题的，作为物流企业一个信息系统搞不好，就会浪费时间，浪费金钱，所以还是要学好信息系统的东西，研究问题产生的原因，解决问题，为企业创造更多的“时间价值的”。

　　不管以后的工作是作为客户还是供应商还是第三方物流企业一定要做好信息系统的建设，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基础的仓管员，发现问题，解决问题是很重要的。做工作也肯定是要主动一点了，不能被动，要善于思考，这样自己进步才快，才可以不断地提升了！

　　通过物流管理全面实训，使学生了解现代物流的实际运作模式，掌握物流基础操作流程，培养理论与实践相结合的实用型的现代物流人才。

　　1、本实训以第三方物流企业的基础业务为范例，按照符合国际惯例的操作流程详细描述了仓储、配送、运输及客户管理等四个主要业务环节的实际操作过程。

　　2、通过对客户需求分析、货品的入库、出库及在库操作、配送作业操作以及车辆调度操作等流程的实际演练，理解物流各个环节的操作原理和相互之间的关系。

　　本次实训利用中海XX物流教学系统软件，一切有关实训学习方面的活动都是在软件上进行的。实训开始前，同学们通过计算机网络internet登录该软件，并设置自己的用户名和密码。登录该软件后，可以看到该软件共分为基础数据、客户管理、配送管理、仓储管理、调度管理、费用产生、统计查询、客户分析、退出系统等九大部分，每个部分又包含具体的一些内容、操作。下面我就以实验的顺序，逐一对每部分进行简单的介绍。

　　（1）仓位设置 该部分就是建立模拟仓库，按照系统提示的内容，填写仓库编号、仓位编号、总数量、备注等内容，具体要求是：建立3个仓库，每个仓库又分为3个楼层，每层楼有设立10个仓位。例如：010101代表1号仓库1号楼1号仓位。注意事项：每个仓库的每楼层的总数量必须保持一致。

　　（2）修改密码 该部分主要作用就是，供同学们修改密码和填写一些基本资料。

　　（1）客户资料 建立基本的客户资料。其中，包括3个客户类型为客户的客户，3个为报关的客户，3个为运输的客户，3个为装卸的客户。填写客户编号、客户名称、客户简称等相关的资料，之后提交并单击报价按钮，会进入一个页面，填写报价日期、代垫比例后提交，在点击报价明细，分别对建立的12个客户进行报价明细的填写，此步完成之后返回客户资料首页点击正式，再点击报价进入报价单页面，单击确认即完成此部分。

　　（2）合同管理 此项内容对2.（1）中所建立的12个客户进行修改、报价时间、修改仓位的操作。修改内容包括：开始时间、结束时间、仓租性质、包租面积-、包租周期等。

　　（3）工厂资料 打开工厂资料的页面，对2.（1）中所建的3个客户类型为客户的客户分别建立2个供应商、2个购买商、1个购买供应商。填写工厂编号、工厂名称、工厂简称、工厂内部编号、地址等，点击提交即可。

　　（4）运输资料 进入此页面后，会看见三个客户类型为运输的客户，选中一个，会进入车辆信息的页面，按照要求完成类型、车型、联系人、车牌号、车架号的编辑，单击提交后即完成。

　　（1）部件维护 此步骤是为客户类型为客户的客户建立买卖关系的过程。具体如下：选择一个客户关系为客户的客户，分别从下拉条中选择一个供应商、一个购买商，再编辑部件编号、名称、单位、重量、体积、价值、部件规格、海关编号等内容，然后点击提交完成一个关系的建立。

　　（2）入仓管理 进入页面，单击新增，编辑入仓单号、合同客户、供应商、购买商、入仓件数、货物性质、贸易性质、edi单号，点击提交，然后点击部件进入部件清单页面，点击下拉条系统会自动出现供应部件编号、部件名称、海关编号、部件规格，点击提交并返回入仓资料页面，再点击确认，页面上方的入仓资料字样会变成黄色，就完成了此步；再点击页面上方的入仓配车，输入柜号、车牌号，点击提交；点击入仓报关，进入页面单击确认即可；再进入入仓卸车页面，点击确认；再进入入仓验货，点击确认；在单击分配仓位，选中入仓部件，选择仓位，点击确认；再进入报关确认，选择报关性质，输入相应的工作量，点击确认，最后一步进入入仓确认页面，单击确认即完成了入仓管理的整个过程。

　　（3）出仓选货 进入出仓选货的页面，单击新增，选择合同客户名称和购买商名称，单击提交。再选中一个选货清单，点击部件进入下一个页面，选中一个入仓货物清单，页面会弹出一个对话框，输入适当的出仓数量，提交并返回出仓选货的页面，单击确认即完成了这步作业。

　　（4）出仓管理 进入页面先点击新增，选择合适的合同客户和购买商，并填入出仓件数和edi单号，提交后点击部件进入下一个页面，直接提交选货货物清单，返回上一个页面，单击确认，页面上方的出仓资料字样会变成黄色的，这就完成了出仓资料这一步；再进入出仓配车页面，输入车牌号，然后提交完成此步；进入下一个页面，选择合适的货币和汇率，点击确认结束出仓报关；再进入出仓卸车页面，确认即可；进入下一步报关确认，选择报关性质，输入工作量，提交完成；最后一步出仓确认，核对信息无误后，点击确认结束了整个出仓管理的作业。

　　（5）修改仓位 进入此页面后，选择需要修改的入仓清单，再分配合适的仓位，确认即可。

　　（6）费用处理 进入页面后先选择费用类型（处理、加班、其他），在选择一个客户，单击新增进入下一个页面，输入合适的工作量，提交完成，然后依次完成另外的费用类型和另外的客户。

　　这几个部分只是一个查询功能，输入单号，供应商，购买商，即可查到相应的信息。

　　（1）订车处理 选中一个订车表头，单击明细，在订车明细的录入中填入合适的数据，提交之后再点击货物进入下一个页面，在订车货物清单中输入货物名称、工厂名称等数据，提交确认，再返回订车处理的首页，点击确认。

　　（2）调度配载 在页面中选中一个需要配载的记录，页面会转入下个页面，选择合适的运输公司、车牌号、吨位，依次点击提交、调度确认、托运确认。

　　（3）运输费用 先选择一条记录，运输费用录入的页面，输入合适的数据，提交确认即可。

　　（2）费用核查 页面有应收、应付两项，还有仓租、运输、装卸、处理、加班等几项，依次选择客户，点击查询，将查询的记录提交确认。

　　本次实训使学生在理论学习基础上，通过上机以及利用软件掌握物流的运作模式和基本流程，从而达到理论与实践相结合，加强了动手能力。这次实训从建立仓库、建立客户、建立合同、货物入仓、选货出仓等一系列操作，使我认识应用物流软件的业务流程，系统消化和巩固本课程理论知识。

　　通过这次实习，让我更深刻地认识到物流软件的特点和应用领域，接触更多网络知识，了解网络经济时代的企业经济管理模式，在亲身实践过程中学习和提高。在这个实训中让我对物流主要的业务流程和核心理念有了深刻的理解。在现代的信息时代中，多种管理都是通过网络、软件实现的，于是，对于掌握这方面的知识越来越重要了，这是一个非常好的机会让我们对物流软件的更深一步认识，出感觉到了其优越性。