CQ9电子CTO是随着产品多样少量化的市场趋势，允许客户就既定规格进行产品细节上的多样选择组态，客户下单后最终确认“组态的技术性”后，再根据物料状况，确定组装生产计划，作交货期承诺。在CTO交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：

　　合作伙伴的影响：我们将与其它物流企业联合，利用我们的优势以底于他们费用的价格二次或区域承包他们的业务，并与一些物流结成战略伙伴关系实现信息和资源的高度共享。合作就意味着竞争对手的减少，而且还可以弥补我们公司的缺陷。这类的合作必定会有一个双赢的结果，也能促进中国物流业的合理竞争和健康发展。

　　科学规划物流布局是发展长株潭高效区域物流的根本。科学布局主要指合理规划区域物流结点的规模和位置,既要考虑当前情况,又要考虑未来的发展。规划过程中统筹考虑交通干线、物流站场、物流市场,以及区域经济发展的整体部署。避免区域内低水平的重复建设。按产业一体化的要求创新物流业态,整合现有资源,合理规划布局。

　　2、行业内竞争者的影响：我们物流公司是以承担其他企业物流业务来盈利的第三方物流，我们的主要竞争对手是：

　　劣：主要是大型的物流经营，针对性不强，对市场的反映速度不灵敏，地区针对性不强。

　　Merge：CTO模式中，将终端用户所需最终产品的高组合件在运输途中Bounded (绑在一起)，一起出货至指定地点交货,是为Merge。通常Merge都是委托交给物流业者来做，第四方物流能够做到Merge功能，下一步即可做到在最终客户桌上测试组装及代收款业务功能。

　　以上几种模式在JIT供料模式均相同，即要求一般物料供应商做JIT线边仓服务。

　　物流基础设施包括各种交通路线的建设和物流设施的建设。物流基础建设具有投资大、建设周期长、回报慢的特征。政府对物流基础设施建设无疑需要进行统筹规划,统筹兼顾避免资源浪费。目前长株潭区域物流基础建设缺乏统一规划,必将导致布局混乱、建设重复、有场无市。在新建物流设施过程中,要重视存量资源的整合和市场的合理布局,提高投入产出比。

　　3、潜在竞争者：由于物流业是一个高回报的行业，近年来发展迅速而且将持续快速发展，所以必将吸引大量资金的涌入，物流企业在未来几年将大规模增长。所以市场面临再次被瓜分，到时市场会对我们公司提出更高的要求

　　政策制度影响：政府将继续大力推进物流产业发展，加大物流基础设施建设。交通运输、邮政、信息、商务等有关政府部门和一批地方政府制定了新的计划和政策，促进现代化物流的发展和建设。另外，加入WTO促进了中国的经济增长，进一步推动物流的需求上升。对物流服务需求层次将提高，特别是对准时化物流和精细物流需求大大增多。

　　本商业计划书属商业机密，所有权属于环宇物流公司。所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向书的投资者使用。收到本计划书后，收件方应即刻确认，并遵守以下的规定：

　　1、在未取得环宇物流公司的书面许可前，收件人不得将本计划书之内容复制、泄露、散布；

　　2、收件人如无意进行本计划书所述之项目，请按上述地址尽快将本计划书完整退回。

　　3.外部支持：太平洋保险公司、中国银行、专业物流顾问解为、专业物流技术指导李芙蓉、会计师事务所、律师事务所、行业协会

　　我们本着4个right：即把产品,在规定的时间，规定的地点，以规定的数量，最低的损失，合适的价格给顾客提供服务。物流成本已不再是客户选择物流服务的惟一标准，我们更多的是注重物流服务的质量.

　　随着制造环境的改变，产品周期越来越短，多样少量的生产方式，对库存限制的要求越来越高，因而必须建立及执行供应链管理系统，借助电脑化、信息化将供应商、制造商、客户三者紧密联合，共担库存风险。

　　落后的物流严重的制约着中国经济的发展，企业对物流的粗放式管理和过多的物流程序重复，无形之中大大的增加了企业的成本，降低了企业的竞争力。所以，越来越多的企业清醒地认识到物流的重要性。一些规模大，资金雄厚的大公司已经通过建立或整合自己的物流系统来提高企业的竞争力。但大多的中小企业，由于规模小，资金相对薄弱，没有能力建立自身完整的物流系统，这时第三方物流是他们的最好选择。

　　VMI：在原物料方面，贵重与自制的供货商进驻VMI Hub，生产前段尽量做到无库存(库存属供货商)，供应商做到线边仓服务。在成品拣料方面，成品库存存放于出货口，按同一包装号、SKU号排列，出货时把打包完成的订单货物放置到托盘上。单据上有发货通知(Delivery Note)和运输序列(Transportation Order)两种出货指示表单。从拣料到品离开出货口，最好不要超过4－8小时。

　　VMI：要求贵重与自制的供应商进驻VMI Hub，生产前段尽量做到无库存(库存属供货商)，要货时再调动。在CTO模式下，VMI将发挥及时正确供料的功能。

　　Pick To Light（生产时依灯号指示拣料）：依据生产工单拣料，因CTO订单小样多，拣料较频繁；因机种不同但又很接近，所以拣料区应设定N个区域，隔离各机种不同拣料并标示。Pick To Light的灯号管制与工令条形码信息极为相关。

　　信息化是现代物流的主要特征,长株潭物流信息化程度较低,基础信息和公共服务的平台发展缓慢,区域物流一体化信息发展战略尚未建立。在信息化建设中要综合运用各种现代信息技术和管理手段,如电子数据交换系统、卫星定位等,从而使各地独立的物流信息系统建设协调起来。作为发展现代物流的载体,鼓励物流企业利用标准化的网络技术将物资企业散布在不同地区的服务网点连接起来,改变过去有点无网、有网无流的状况,构筑一体化的物流网络服务平台。提高物流基础设施的信息化水平,开发和建设公共物流信息平台。

　　标准化是物流现代化发展的基础,目前长株潭物流设施和装备的标准化程度较低。现有托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接,托盘在整个物流过程中的通用性不高;物流包装标准和物流设施标准之间步配适度低,物流成本居高不下。因此,政府应在构筑物流信息平台和推进物流标准化工作上加大投入。

　　随着接单和经营模式不同，仓储模式也不同。下面我们逐个介绍不同接单模式下的仓储管理重点，与经营方式相关联的仓储模式重要名词解释如下。

　　（1）市场上同类企业的空白，我们公司将直销体系和个性化服务应用与第三方物流产业，是一个地区性、针对性极强，依靠高度的信息化来经营的小、精、专的新型物流公司。

　　现代经济和物流互相促进。长株潭区域一体化经济的持续发展,物流总量的增长为长株潭地区物流的发展提供了有利的条件。同时区域物流的发展也是区域一体化经济持续增长的基础。长株潭区域物流要发展势必整合三市资源,密切各产业联系、加强区域协作、打破行业垄断克服地方保护主义、规范的行业竞争、加快形成统一的市场;打造多元化的人才群体;拓展物流产业的发展空间,强化物流的经济辐射功能,形成统一协调、分工合理的区域一体化物流格局。

　　VMI：在原物料方面，要求贵重与自制的供应商进驻VMI Hub，生产前段尽量做到无库存(库存属供应商)，要货时再调动，其真义已如名词解释；在半成品方面，依预计需求备料，但注意市场需求变量，随时调整库存量。最好用Min / Max（最大需求量/最小需求量）加配套管制其补充量。半成品需用SFC(现场车间管理系统－Shop Floor Control，在工令投入前自动抓取库存信息，自动排配出较佳出货计划进行供应链管理活动)管制为佳。

　　1、供应商及买方的影响：由于企业都是以追求利润最大化为第一目标，所以决定了供应商及顾客讨价还价，将影响我们公司的利润收入，但是我们与供应商及客户建立的是长期合作伙伴关系，我们制定了统一标准的价格体系，所以这方面对我们的影响是比较小的。

　　BTS / BTF是传统的接单方式，在客户提供的预测需求下拟定生产计量，按既定的规格生产半成品、成品入库，客户下订单与交货通知时再由库存出货达交。其交期承诺的关键要素在“半成品在手库存量和成品在手库存量”能给已排定的生产计量补货并满足订单需求，必要时建立Hub(中转仓)与最后组装线以满足客户最大需求。在BTS / BTF交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：

　　VMSA：设在客户处的Hub，根据客户销售状况及Forecast的变量与客户共同协商调整Hub的Min / Max，要做到客户提货时自动反映库存与补货量回制造基地。

　　在BTO接单方式下，客户下订单后才排生产计划，仍按Forecast备料，愈靠近客户做最后组装愈有利，其交货期承诺的关键要素在于原物料供应与产能产量爬坡的速度。在BTO交易方式下，不同仓储模式的管理重点如下：

　　2. BTO：Build to Order，根据客户订单进行生产排配、物料采购、交货安排的弹性接单交易模式。

　　3. CTO：Configuration to Order，依客户选配订单由标准半成品起做测试组装交货的弹性接单交易模式。

　　长株潭区域物流社会化程度不高,企业自有物流比例高。区域内物流由专业物流企业承担的比例仅20%左右。这种以自我服务为主的物流模式制约了物流专业化、社会化的发展。市场被极度分散,无法形成社会化的物流大市场,也难以产生能够提供综合服务的、规模化经营的物流大集团。

　　政府应积极培育成熟的社会化物流市场,在商业流通机能上,通过联合规划和作业,形成高度整合的供给链体系,提升整体绩效;建立有效的物流市场准入和淘汰机制,进一步形成对物流服务企业活动的规范和引导,对良好的市场秩序建立起到促进功能;建立良好的商业信用机制,当商业信用缺失时,物流服务需求者不能从社会物流获得满足,其结果是发展自营物流。另一方面,信用机制的不健全还直接导致物流交易成本增加和物流服务效率的低下。因此说良好的信用机制是社会物流发展的前提。